中新网武汉12月2日电 (曹丛奎 徐金波)12月1日晚，经过中铁十一局500余名施工人员及管理人员3小时奋战，地处湖北襄阳的焦柳铁路郜营车站至襄北枢纽Ⅰ场线路拨移和道岔施工实现精准对位。至此，焦柳铁路至襄北枢纽形成“双通道”，浩吉铁路“北煤”南下湖北省及周边地区货运能力得到大幅提升。
图为，一列和谐号列车经过施工作业现场 施祥兵 摄
去年9月，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路正式运行，北煤南运至湖北省襄阳市境内后，部分煤炭通过郜营站分解到焦柳铁路。由此，郜营车站成为浩吉铁路华中地区货运重要输出中转站和浩吉铁路至焦柳铁路的重要中转站，然而该站为上世纪七十年代建成的四等车站，造成了运能不足，形成瓶颈。为此，国铁集团、武汉铁路局、浩吉铁路组织实施改造和新增襄郜下行联络线及引入襄北枢纽改造工程。
图为，施工作业现场 施祥兵 摄
今年9月，经过中铁十一局1180余名施工人员5个半小时的通力协作，浩吉铁路引入郜营站改造工程完工。12月1日晚，中铁十一局再次组织实施郜营车站至襄北枢纽Ⅰ场线路拨移和道岔施工，主要施工内容为焦柳下行线南北2处线路拨接约500m、插铺新1031号道岔1组、连通线路施工，同步进行大机捣固作业。
图为，施工作业现场 施祥兵 摄
据中铁十一局浩吉铁路项目部相关负责人介绍，目前正常运行的焦柳铁路行车密度大，每天通过列车高达78对。襄北一场开通改造工程任务为铁路Ⅱ级施工，全部是既有线施工或是临近既有线施工，施工场地狭窄，安全风险大。为此，项目部超前谋划、周密部署，成立专项施工小组，调集了营业线施工经验丰富、技术水平高、安全意识强的项目管理人员、技术人员、作业人员共计投入500余人，大小施工机械设备200余台。
图为，施工作业现场 施祥兵 摄
项目施工前相关人员多次踏勘现场，不断优化施工方案，对施工作业人员进行分专业、分区域、分步骤明确细化分工，制定专项施工方案及安全防护方案，做好充分细致的准备工作。施工过程中，各作业班组按照施工方案及点前人员分工，各司其职，有条不紊的进行扒砟、松扣件、锯轨、穿滑轨、拨移线路、回砟、捣固等工序作业。经过施工人员3小时的连续奋战，圆满完成了浩吉铁路引入襄阳北I场线路拨接和信号换装Ⅱ级施工任务。
据悉，此次改造工程结束后，焦柳铁路至襄北枢纽形成了“双通道”，彻底缓解了焦柳线至襄阳北段运输能力紧张局面，提高了浩吉铁路下线运量水平，车站每日中转浩吉铁路运煤重载列车将由12对增加到40对以上，大幅提升了浩吉铁路“北煤”南下至湖北及周边地区的货运能力。(完)
