神州高铁技术股份有限公司近日发布公告，公司将参与投资河北省唐山市海港经济开发区聂庄至东港站增二线及东港站铁路线改造项目，充分发挥轨道交通运维专业优势，推进企业货运铁路运营维保业务的进一步落地。
据介绍，该项目为河北省唐山市新建开发区内各大企业的铁路专用线，引自既有的京唐港站以及聂庄站，线路总长14.264km，其中共用走行线4.763km，各厂专用线9.5km，预计年运量2600万吨。该线建成后，将成为大秦铁路(601006)、唐山港(601000)集团股份有限公司及河钢集团有限公司等重点企业的主要输运方式，有效提升当地煤炭集运能力，为京唐港区承担更多的能源供给任务提供有力保障，满足东南沿海地区日益增长的能源需求。
作为国家交通运输结构调整的核心举措，去年“公转铁”在一系列政策的推动下，进程明显加速。2018年6月，国务院常务会议原则通过推进运输结构调整三年行动计划，提出以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向。7月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确铁路货运量的目标是从2017年的36.9亿吨提升到2020年的47.9亿吨。10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》，提出以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，减少公路运输量，增加铁路运输量，加快建设现代综合交通运输体系。
地方上，“公转铁”政策也在加速落地。去年，河北省交通运输厅发布优化调整运输结构行动方案，提升铁路货运能力和比例，推进集装箱海铁联运。按照计划，到2020年，河北省将力争完成地方铁路货运量4亿吨，其中，到2020年采暖季前，唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。
“公转铁”进程加速让铁路货运迎来了春天，铁路货运在货物运输体系中的骨干作用将更加凸显，大幅增长的货物运量，不但提高了铁路货运能力和比例，还进一步释放并提升了既有铁路线的运能。业内人士分析认为，铁路运输业可释放的投资机会较大，并将进一步带动铁路基建及专业化铁路运营服务的发展。
神州高铁投资参建唐山港转运线项目，既贯彻落实了国家对大宗货物运输“公转铁”的战略部署，同时也是神州高铁(000008)参与轨道交通全生命周期业务运营的重要一步，标志着公司正式进入被广泛看好的铁路货运及运营板块。
借助该项目的实施，神州高铁将获得完整线路的铁路货运运营资质及维保服务与设备供给业绩，公司将围绕铁路货运，在项目投资、线路运营、设备供给、维保服务等领域形成全产业链服务体系，进一步推动公司战略规划落地，为公司未来深入推进轨道交通运营维保业务，以及初步开拓在货站改造等衍生市场的业务夯实基础。
据悉，公司将通过近日公开发行的可转换公司债券，充分发挥资本平台的投融资能力，推动在轨道交通运营维保、铁路货运等领域的业务开展。
可以预见，由神州高铁等非国铁运营商积极参建的铁路专用线，将成为国铁运营的铁路干线“大动脉”的有益补充，这些定制化的线路及精细化的运营服务，将为沿线的钢铁、焦化、电力等重点企业，有效解决铁路“最先一公里”及“最后一公里”的效率难题，助力营建运力充足、智能高效、环保经济、服务周到的铁路现代化运营物流新体系。
