多地国企改革提速
整体上市、混改、易主等成关键词
⊙记者徐晶晶○编辑邵好
4月22日晚间，云南城投(600239)发布公告称，控股股东省城投集团的部分要约收购期限已经届满，公司股票自4月23日开市起复牌。
作为云南国资旗下公司，云南城投获部分要约收购一案被视为地方国企改革的重要动作。据上证报记者梳理统计，近期，云南、山西、山东、新疆兵团等多地在国企改革上动作频频，一批上市公司有望担纲主角。
云南：深入推进战略性重组
云南城投4月22日晚间披露的公告显示，截至要约收购期限届满，共有1845个账户、共计2.17亿股股份接受要约，超过此前宣布的8028.43万股的收购计划。
一位关注当地国企改革的人士表示，云南城投近几年扩张步伐不断，曾启动收购省城投集团旗下的成都会展100%股权项目，但因市场原因而搁置。根据彼时方案，成都会展承诺3年累计净利润约为63亿元，这对预计2018年归母净利润为4.5亿元至5亿元的云南城投来说是一个不错的项目。
此外，据昆明日报近日消息，日前，《昆明市深化国有企业改革三年行动实施方案（2019—2021年）》印发。方案明确，昆明将归类整合，打造形成不超过8户企业集团。
当地一位关注国资国企改革的人士透露，昆明市国资委率先落实云南省国资委深入推进国企战略性重组规划，在全省具有一定的示范意义。
在云南35家A股上市公司中，23家实控人为中央或地方国资。国企改革对当地上市公司发展的重要性可见一斑。
新疆兵团：转让部分上市平台控股权
新疆兵团也在深入推进国企改革。旗下新赛股份(600540)、百花村(600721)和ST中基在今年2、3月份陆续公开征集控股权受让方。
目前，浮出水面的4家拟受让方卓尔控股、新疆华凌工贸（集团）有限公司、依瀚（北京）投资控股有限公司和新疆中泰（集团）有限责任公司均是新疆兵团之外的企业。
一位长期关注当地国资国企改革的人士透露，兵团旗下共有13家国有A股上市公司和1家H股上市公司。与新赛股份、百花村和ST中基面临类似经营困境的公司，未来不排除转让控股权的可能。
据了解，新疆兵团2019年的一项重点工作，是在2018年开展央企、援疆省市参与兵团深化改革工作的基础上，力促央企、援疆省市企业积极参与兵团国资国企改革并见成效。
新赛股份所属的兵团第五师的对口援建省市是湖北省，其控股权拟受让方卓尔控股就是湖北知名企业。第一师由资本高度活跃的浙江对口支援。
山西：混改进程有望再提速
山西省国资委党委书记、主任郭保民在上周召开的省属企业、市国资委负责人会议上强调，今年首先要加大混改力度，放开股权比例限制，让投资者有更大的股权比例空间。今年，将推动太重、文旅、汾酒、建投、中条山、大地、云时代等竞争类企业和三家科研院所改制企业，分批在集团层面试点混改。
据悉，山西今年将实施“上市公司+”战略。计划年内完成汾酒集团整体上市、大地控股港股上市，推动新三板挂牌企业择机转板上市，鼓励新动能企业科创板上市，加快培育子企业新三板挂牌，支持更多优质资产通过重组向上市公司集中，提升省属国企资产证券化率。上市公司要加强市值管理，改善公司治理，规范资本运作，积极开展再融资。加强亏损上市公司专项治理，严防退市风险。
山西将推进省属煤企集团公司面向全国引进战投，推出一批煤矿类子企业混改项目，允许民营企业控股。省属国企生产经营主要目标任务之一为：煤炭增加值比重下降到52.8%以下。针对新设立、新并购的增量新动能新产业企业，原则上都要实现股权多元化。
记者梳理发现，上述试点混改的一批集团涉及两家上市公司：山西汾酒(600809)、太原重工(600169)。其中，山西汾酒控股股东汾酒集团计划2019年实现整体上市：一方面将把与主业有关的资产装入上市公司，并对集团中与主业无关的产业进行剥离；另一方面由上级主管部门直接管理上市公司，将缩短决策链条，提升决策效率。
山东：国企改革迸发新动能
国务院国资委主任肖亚庆上周赴山东调研，与当地国资系统就央地合作会谈，此举被视为当地国企改革加速的重要信号。
资料显示，山东省国资委已围绕高端装备、现代海洋、医养健康、高端化工和文化创意等十大产业建立了省属企业新旧动能转换重点项目库，筛选确定了231个重点项目，部分项目已经开工建设。
此外，山东省国资委已督促尚未有控股上市公司的省属企业加快内部资产整合、打造优势板块，力争尽快上市。
记者梳理山东省证监局披露的企业上市辅导信息得知，省属企业中，山东能源集团旗下的山东玻纤集团正在接受上市辅导。
⊙记者王雪青○编辑邵好
继“国货航”股东结构调整后，中航集团货运板块的另一子公司“民航快递”也将迎来一次股东“换血”。
4月22日，上海联合产权交易所发布五条有关“民航快递有限责任公司”（下称“民航快递”）的股权转让挂牌信息。这五个股权转让方分别指向民航快递除大股东外的其余五个国企股东——中国东方航空(600115)集团、广东省机场管理集团、首都机场集团、西部机场集团以及黑龙江机场管理集团，上述五个股东拟联合转让其各自持有的民航快递全部股权，对应股权比例分别为8.65%、3.99%、3.36%、1.68%以及0.95%，合计18.63%；转让底价分别为3271.28万元、1508.95万元、1270.69万元、635.35万元、359.27万元，合计7245.54万元。
目前，民航快递的大股东为中国航空资本控股有限责任公司（下称“国航资本”），持股比例为81.37%，间接控股股东为中国航空集团有限公司（下称“中航集团”）；上述五个股东的转让比例亦是各股东目前的持股比例。
披露显示，这五个股权转让项目为联合转让，意向受让方申请受让任一项目同时须申请受让上述四宗标的，单独申请其中任意一宗或多宗（而非全部项目）均为无效。五宗项目中的一宗或多宗项目违约，视作受让方对该项目违约。
此次联合转让若产生竞价，以五宗项目的合计挂牌价格为竞价底价，中国东方航空集团有限公司等五个股东方分别按照各自对应的占比分配竞价后成交价格的增值部分。
民航快递官网显示，民航快递成立于1996年，是中航集团旗下的综合物流公司及相关业务服务提供商。公司致力于行业物流解决方案的研发与推广，为高端快递客户提供全国物流解决方案。
民航快递依托全国175个机场和国内1578条（含港澳台航线85条）、国际302条航线资源的独特优势，在国内大中城市覆盖网点已达363个，在北京等主要机场拥有“快件绿色通道”，可实现在飞机起飞前1.5小时将客户货件及时配装飞机，并在逐步形成北京、广州、上海、成都四个生产运营集散中心。
财务数据方面，民航快递2017年、2018年的营收分别为9.71亿元、11.57亿元，净利润分别为502.99万元、748.21万元；公司截至2018年底的所有者权益为2.91亿元。从转让底价计算，民航快递本次股权转让的总估值约为3.78亿元，转让溢价并不多。
分析人士认为，此次国企股东转让或为中航集团货运板块混改的又一举措。2017年4月22日，中国国航(601111)曾发布大股东中航集团通知，国家发改委复函同意中航集团进行航空货运物流混合所有制改革。中航集团将着手启动航空货运物流混合所有制改革。2018年8月，中国国航宣布拟对手中货运资产进行转让。
2018年12月底，中国国航完成向国航资本转让其所持的中国国际货运航空有限公司（即“国货航”）51%股权。此次转让后，国航资本同时是国货航和民航快递两家货运物流公司的大股东。
本次民航快递的股权转让会由谁来接手？中航集团的货运物流混改如何深入推进？有待进一步观察。
